Rugido en La Barda: El sacrificio del "Colo" Estevez en el Nacional de Motocross
"Siempre tenemos algopara contarles"
Por: Pedro José Aban
El viento de Neuquén no fue lo único que sopló fuerte el pasado fin de semana. En el icónico circuito de La Barda, escenario de la apertura de la temporada 2026 del Campeonato Argentino de Motocross, el rugir de los motores se mezcló con la adrenalina de un trazado renovado, técnico y, por momentos, implacable. Allí, entre 55 máquinas sedientas de gloria en la categoría MX-3, estuvo nuestra bandera:
Caleta Olivia, representada por la estampa y el coraje de Colo Estevez
Hablamos con él tras su regreso. Un testimonio que va más allá de los saltos y el equilibrio; es la crónica de un deportista que corre contra el cronómetro y contra el bolsillo.
El motocross es destreza, es equilibrio y es vuelo. Pero en nuestra Patagonia, es sobre todo resistencia. El "Colo" demostró que, aunque el camino esté rotísimo como la pista de Neuquén, Caleta Olivia siempre tiene resto para acelerar.
La Entrevista
— Colo , llegaste a Neuquén con lo justo, casi sin saber si el calendario se confirmaba. ¿Cómo fue ese proceso de decir "voy igual"? — Te soy sincero, Pedro, hasta mediados de febrero tenía todo medio abandonado. El año pasado fue durísimo económicamente y viajar se volvió una utopía. Pero cuando confirmaron Neuquén, un circuito que conozco de mis épocas en el Patagónico, se me prendió la chispa. Sabía que físicamente estaba bien porque nunca dejé de entrenar. Junté los ahorros, cargué la moto y me mandé con lo puesto.
— El circuito de La Barda es famoso por su exigencia. ¿Con qué te encontraste este año? — Fue un caos lindo, pero difícil. Éramos 55 motos solo en mi categoría. El sábado ya era complicado tomarle el punto a los saltos —que eran muchos y muy grandes— porque la pista no te da respiro. Yo sabía que se iba a romper, que se iba a poner física, y ahí es donde yo quería dar pelea. El domingo largamos tempranísimo, a las ocho y media, con una pista dura, natural, con esas subidas y bajadas que a nosotros nos sientan bien porque estamos acostumbrados al terreno de acá.
— No todo fue competencia, hubo momentos de mucha tensión por accidentes de amigos... — Sí, eso fue lo más feo. Ver a dos compañeros accidentarse y perder el conocimiento golpea fuerte. Uno de ellos, un gran amigo de Buenos Aires, terminó en terapia. Pude entrar a verlo antes de volverme, fue un momento difícil que te hace poner todo en perspectiva. El motocross tiene esa cara dura también.
— En lo deportivo, la segunda manga te dejó un sabor agridulce por una bandera roja. ¿Sentías que estabas para más? — ¡Seguro! Me había tocado un toque en la largada y quedé rezagado, pero venía remontando como loco. Ya había pasado a cinco y tenía a los otros dos ahí nomás, al alcance de la mano. Justo ahí ponen bandera roja por un accidente y, como ya había pasado el 50% de la competencia, se cerró con las posiciones de la vuelta anterior. Me quedé con las ganas de terminar esa remontada, pero así son las carreras.
— Volviste a Caleta y la realidad sigue siendo la misma: el esfuerzo personal contra la falta de apoyo. ¿Qué se viene ahora? — El futuro es un día a día. La próxima es en la provincia de Buenos Aires, en Dolores. Son 1.750 kilómetros de acá. Es muchísimo. Veremos si aparece un apoyo económico constante. Lo que más desgasta a un piloto es el estrés de entrenar a fondo sin saber si dos días antes del viaje vas a tener los recursos para ir o no Los agradecimientos del "Colo"
Detrás de cada salto en La Barda, hubo manos que ayudaron a que la moto esté en la gacetilla de largada:
Pablo Carrizo: Por el apoyo personal e institucional.
Luis Villa: El combustible espiritual (y la comida) para el viaje.
Fernando Silvestre: Por renovar la estética de la moto.
Ibonia Richard Carden: Siempre presente, cuidando cada detalle en los entrenamientos.
Clasificación
Categoría MX1: El campeón defensor y los grandes estrenos
La categoría reina brindó un evento de altísimo nivel donde el múltiple campeón Joaquín Poli demostró su vigencia llevándose la victoria absoluta con un puntaje perfecto. Frente a un escenario donde muchos probaron nuevos equipos, Poli se mantuvo sólido con su marca y equipo. Entre las mayores novedades, el joven Felipe Quirno Costa, de apenas 18 años, dio el salto desde la MX2 directo a la MX1, logrando un excelente tercer puesto a bordo de una KTM 350cc del equipo Leli Competición 6, 8, 5. Agustín Poli también dio de qué hablar al debutar con la nueva marca Triumph 9. Además, la jornada marcó el emotivo regreso de Nahuel Kriger a la competición nacional después de más de 8 años.
Resultados Generales MX1:
- Joaquín Poli (N° 1): 40 puntos
- Carlos Andrés Padilla (N° 154): 30 puntos
- Felipe Quirno Costa (N° 204): 27 puntos
- Frederico Spagnol (N° 16): 22 puntos
- Lucas Sendon (N° 124): 22 puntos
- Agustín Poli (N° 198): 20 puntos
- Lautaro Toro (N° 338): 16 puntos
- Nahuel Kriger (N° 61): 14 puntos
Incidencias, Análisis, Datos Duros, Cómo nadie lo hace.
Análisis Técnico y Detalles de Carrera
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Categoría MX2: Renovación y máxima paridad
Tras el ascenso a la categoría mayor y la migración al exterior de varios de sus referentes de la temporada pasada, la MX2 se presentó como una de las divisionales más reñidas:
- Máximo Cáceres (N° 16): 40 puntos
- Juan Ignacio Piermarini (N° 5): 30 puntos
- Felipe Vilchez (N° 8): 30 puntos
Resultados MX2 B:
- Martín Banchio (N° 222): 40 puntos
- Jeremías Freytes (N° 45): 32 puntos
- Manuel Torrado (N° 10): 30 puntos
Categoría WMX: Duelo de titanes
En la divisional femenina, María Padilla impuso un ritmo demoledor desde la primera manga para quedarse con la victoria, a pesar de llegar con una lesión en el hombro. Guadalupe Alonso intentó recuperar terreno marcando giros rápidos tras sufrir una caída al intentar pasar a Candelaria Lima, pero finalmente tuvo que conformarse con la segunda posición general.
Resultados WMX (Principal):
- María Padilla (N° 1): 40 puntos
- Guadalupe Alonso (N° 14): 32 puntos
- Candelaria Lima (N° 31): 32 puntos
Resultados WMX B:
- María Menichetti (N° 111): 40 puntos
- Agostina Ilariucci (N° 51): 34 puntos
- Delfina Rodríguez (N° 8): 30 puntos
Categoría MX3: La experiencia en pista
La categoría de experimentados y veteranos brilló por su profesionalismo, demostrando tiempos de vuelta que no tienen nada que envidiarle a la MX1.
Resultados MX3 A:
- José Felipe (N° 952): 40 puntos
- Nicolás Carranza (N° 2): 34 puntos
- Gustavo Rivero (N° 241): 30 puntos
Resultados MX3 B:
- Osvaldo Pérez (N° 22): 40 puntos
- Matías Sacne (N° 21): 32 puntos
- Valentino Paravano (N° 742): 32 puntos
Resultados MX3 C:
- Gabriel Fernández (N° 86): 40 puntos
- Javier Yoffe (N° 29): 34 puntos
- Cristian Morini (N° 20): 26 puntos
Categoría 125cc
Resultados Generales:
- Felipe Cruz (N° 180): 40 puntos
- Bruno Regner Rosales (N° 53): 30 puntos
- Román Coral (N° 82): 30 puntos
Categoría 85cc: El futuro acelerando
Resultados 85cc A:
- Benjamín Juárez (N° 276): 37 puntos
- Mijael Urfalián (N° 114): 37 puntos
- Jorge Del Valle Herrera Sosa (N° 222): 30 puntos
Resultados 85cc B:
- Felipe Manzoni (N° 14): 37 puntos
- Tiziano Sepúlveda (N° 214): 33 puntos
- Bautista Lazzaretti (N° 218): 28 puntos
Minicross: La gran escuela del Motocross
Las divisionales de Minicross reafirmaron su objetivo fundamental: ser la escuela de iniciación deportiva. Aquí, los pilotos comienzan a familiarizarse con el cronograma y el entorno oficial de la competencia, proyectándose para el futuro. En 65cc la victoria fue para Galo Zamarbide. En las categorías de 50cc, Augusto Aranda (A) y Valentino Vaccari (B) dominaron la jornada inaugural.
Resultados 65cc:
- Galo Zamarbide (N° 7): 37 puntos
- Jeremías Mur (N° 4): 37 puntos
- Sebastián Mandrini (N° 11): 30 puntos
Resultados 50cc A:
- Augusto Aranda (N° 110): 37 puntos
- Catalina Rodríguez (N° 10): 37 puntos
- Tobías Ruarte (N° 333): 30 puntos
Resultados 50cc B:
- Valentino Vaccari (N° 198): 40 puntos
- Juan Antonio Abellán (N° 179): 34 puntos
- Domingo González (N° 722): 30 puntos
Incidencias, Análisis, Datos Duros, Cómo nadie lo hace.
ANÁLISIS TÉCNICO: EL RENDIMIENTO AL DETALLE EN MX1
Análisis del Top 3 General (Vuelta a Vuelta)
Carrera 1:
- Joaquín Poli (1°): Su ritmo fue demoledor e inalcanzable. Rodó de manera constante en la franja del minuto con 33 segundos. Logró su mejor tiempo en la vuelta 3 con un impresionante registro de 1:32.005, y se mantuvo por debajo del 1:35 hasta los últimos giros de la competencia.
- Felipe Quirno Costa (2°): En su debut con la KTM 350cc, demostró una consistencia sorprendente. Se mantuvo calcando los tiempos en la franja del 1:34 y 1:35. Su mejor giro fue en la vuelta 5 con 1:33.986, asegurando 17 valiosos puntos.
- Carlos Andrés Padilla (3°): Aseguró la tercera posición sumando 15 puntos vitales. Supo mantener el ritmo suficiente para superar al resto del pelotón de punta y administrar la ventaja.
Carrera 2:
- Joaquín Poli (1°): Volvió a imponer sus condiciones con una consistencia clave: giró casi toda la carrera en 1:34, logrando su mejor marca en la vuelta 5 con 1:33.384.
- Carlos Andrés Padilla (3°): Carrera estratégicamente inteligente. Abrió con su mejor registro en la primera vuelta (1:36.424) y luego administró su físico en un circuito roto, clavando los relojes entre el 1:39 y 1:40.
- Felipe Quirno Costa (6°): El desgaste se hizo notar, pero mantuvo una resiliencia notable. Inició con un 1:35.676 y sostuvo la franja del 1:36 durante 14 vueltas consecutivas sin errores.
Los Hermanos Poli: Joaquín vs. Agustín 2026.
El enfrentamiento tuvo el condimento especial del estreno de Agustín con la nueva Triumph 450cc frente a la confiabilidad de Joaquín con su Kawasaki.
Diferencia Técnica: En la Carrera 2, los datos muestran la brecha actual. Mientras Joaquín giró en la franja del 1:34 (mejor vuelta 1:33.384), Agustín rodó permanentemente en la franja del 1:36 y 1:37, marcando su vuelta rápida en 1:36.169.
Análisis final: Joaquín fue, en promedio, entre 2.5 y 3 segundos más rápido por vuelta que Agustín. Esta diferencia refleja el refinamiento absoluto del conjunto Kawasaki YPF ROD frente a una Triumph que demostró consistencia impecable pero que aún está en proceso de desarrollo en condiciones de carrera pesadas.
El trabajo para ganar siempre.
El rendimiento de Joaquín Poli (moto Kawasaki N° 1) en la segunda carrera de la MX1 fue aplastante y dominador, lo que le permitió llevarse la victoria en la manga, sumar otros 20 puntos y coronarse como el ganador absoluto de la fecha con un puntaje perfecto de 40 unidades.
Analizando sus datos duros vuelta a vuelta en esta segunda competencia, se evidencia una consistencia técnica impecable y un ritmo prácticamente inalcanzable para el resto:
- Ritmo demoledor: Durante gran parte de la competencia, Poli logró girar de manera ininterrumpida en la franja del minuto con 34 segundos, promediando marcas de 1:34.299, 1:34.133, 1:34.316 y 1:34.285 en sus primeros giros.
- Vuelta rápida: Su mejor registro de la carrera lo alcanzó en la vuelta 5, donde clavó los relojes en un impresionante 1:33.384.
- Administración de la carrera: Poli demostró un control total del escenario. Recién a partir de la décima vuelta sus tiempos comenzaron a subir levemente por encima de la barrera del 1:36 (marcando 1:36.539, 1:36.094 y 1:37.137). Su último giro registrado fue de 1:40.358, lo que indica que, con la victoria asegurada y un circuito ya muy deteriorado, decidió administrar su ventaja de forma inteligente.
Este desempeño refleja a la perfección la solidez y confianza absoluta que tiene con su conjunto mecánico, logrando mantener un rendimiento sobresaliente de principio a fin.
Felipe Quirno Costa debut y Podio 2
El debut de Felipe Quirno Costa en la exigente categoría reina (MX1) fue sobresaliente, especialmente considerando que tiene apenas 18 años, dio el salto desde la MX2 y compitió con una KTM 350cc que le había llegado apenas el martes previo a la carrera.
A lo largo del fin de semana en Neuquén, su desempeño demostró que está para pelear con los pilotos más experimentados del país:
- Clasificación: Durante la tanda, se lo vio girar a un ritmo altísimo, logrando meterse en la franja del minuto y 29 segundos y peleando los primeros lugares. En los registros oficiales de la sesión de clasificación, Quirno Costa se quedó con el primer lugar marcando un tiempo de 1:30.257.
- Primera Manga (Carrera 1): Tuvo una actuación brillante y logró finalizar en la segunda posición, escoltando únicamente al múltiple campeón Joaquín Poli.
- Segunda Manga (Carrera 2): En la segunda competencia del fin de semana, cruzó la bandera a cuadros en la sexta posición.
- Podio Final: Gracias a los 17 puntos obtenidos en la primera carrera y los 10 de la segunda, sumó un total de 27 puntos. Esto le permitió subirse al tercer escalón del podio en la clasificación general de la MX1.
Carlos Andrés Padilla en el Podio 3
Con los nuevos registros oficiales disponibles, podemos detallar con datos duros el gran rendimiento que tuvo Carlos Andrés Padilla (N° 154) durante la Carrera 1:
- Posición Final: Cruzó la bandera a cuadros en el 3° lugar.
- Tiempo Total y Vueltas: Logró completar las 15 vueltas en un tiempo total de 23:48.799.
- Diferencia con la punta: Finalizó a 12.897 segundos del líder Joaquín Poli.
- Evolución en pista: Un dato destacable es su capacidad de avance. Durante la clasificación, Padilla había registrado el quinto mejor tiempo (1:32.251). En la Carrera 1, logró superar posiciones y consolidarse sólidamente entre los tres mejores de la competencia sumando 15 puntos vitales.
Chucky Poli debut Con Triumph y Radikal. Desarrollándose
La evolución de los tiempos de Agustín Poli (Moto N° 198) con su nueva Triumph 450cc muestra una gran constancia:
- Clasificación: Agustín demostró la velocidad punta de la moto al lograr su mejor registro en la vuelta 2, clavando los relojes en 1:29.396.
- Carrera 1: Finalizó en un excelente 4° lugar, sumando 13 puntos y manteniéndose siempre en el pelotón de vanguardia.
- Carrera 2 (Evolución Cronometrada): Finalizó 9° (7 puntos) cerrando el fin de semana en el 6° puesto general. Su regularidad fue notable: rodó casi sistemáticamente durante 10 vueltas consecutivas en la franja del 1:36. Su vuelta más rápida fue la séptima con 1:36.169.
Análisis de su ritmo: Los datos duros revelan una precisión técnica envidiable, rodando con oscilaciones de apenas décimas de segundo. Recién a partir de la vuelta 11 sus tiempos subieron a la franja del 1:37 por el deterioro de la pista, lo que evidencia que, pese a estar en desarrollo de la moto Triumph, posee una resistencia física impecable.
Nahuel Kriger Muy esperado regreso!
El regreso de Nahuel Kriger al Campeonato Argentino de Motocross fue un acontecimiento muy celebrado, marcando su retorno a la categoría mayor después de más de ocho años de ausencia.
Durante el fin de semana en Neuquén, Kriger demostró un nivel sorprendente pese a su prolongada inactividad. Su desempeño fue meritorio debido a que tuvo que trabajar a contratiempo con la puesta a punto de su moto, enfocándose fuertemente en el seteo de suspensiones justo antes de la clasificación.
A pesar de estas dificultades, en la pista se lo vio muy suelto y cómodo. Durante la clasificación logró alcanzar el séptimo mejor tiempo (1:30.700), metiéndose en el "top 10" de los pilotos más rápidos del país. Finalmente, Nahuel Kriger concluyó en la octava posición general de la MX1, sumando un total de 14 puntos, destacando por su gran capacidad de adaptación y vigencia intacta.
Fuentes: Canal de Youtube de Motocross Club Neuquen.Resultados CAMoD.
Cobertura: Motosargentinas.com.ar
Procesamiento de datos: Gemini Pro AI
Editor responsable: Pedro Varela
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